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陕汽新出的高端重卡X5000实拍,自重仅8.4吨

日期:2019-07-22?????来源:提加商用车网 ?????作者:陈接锋

陕汽重卡2019上半年表现不错,民品销量超过7.6万辆,其中牵引车销售4.4万辆,同比增长16%,份额行业第二。从数据上看,陕汽的公路车销量表现很不错,德龙X3000系列是其主销车型。面对下半年竞争激烈的重卡市场,陕汽针推出了一款新车型X5000,定位介于X3000和X6000 之间,专为标载物流而生。

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外观升级,可配全LED大灯
X5000的驾驶室还是基于X3000改进而来,前脸保留了X3000黄金版套色风格,进气格栅做了比较大的调整,格栅造型网眼更大,亮黑色也更加显眼。之前国产yabo88亚博体育app下载地址颜值不高的一个重要原因是漆面太廉价没有质感,X5000在这方面提高了油漆品质,中国传统的珐琅红在强烈阳光下色彩鲜明饱和,漆面很漂亮。

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这两年日本、欧洲、美国新上市的重卡不约而同的增加了LED大灯配置,现在国内yabo88亚博体育app下载地址上终于也能见到LED大灯了,X5000能提供全LED大灯配置,转向灯、日间行车灯、远近光都是LED光源,5万小时寿命基本可以告别换灯泡了,平均一天开灯10小时可以用13年。最总要的是LED大灯的照射亮度更高,照射距离比卤素灯增加一倍,照射宽度增加40%,不用再调侃原厂配的都是“蜡烛灯”了。

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前脸的改变并不是瞎改,降低风阻是重要目的之一,还有遮阳罩、A柱、后视镜、保险杠、导流罩等零部件都用了全新设计,目的都是为了降低整车风阻系数,最终风阻系数降低了4%,光是风阻系数降低,百公里油耗大约就能降低0.56升。


内饰大变,格拉默座椅更舒适
X5000的内饰变化可以说是翻天覆地,与X3000完全不同。仪表台与X6000风格相似,半包围结构将主副驾驶区域做了一些分割,操作全部向驾驶员倾斜。细心的人应该发现,X5000中控台的按键数量看上去非常少,基于人机工程学布局的开关采用琴键式布局。

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10寸多媒体大屏占据了仪表台上很大一部分位置,这是我在重卡上见过最大的屏幕,空调控制集成到屏幕中操作,这一点稍微有些不便。空调系统拥有恒温模式和远程控制功能,考虑到国内的空气环境,还具有PM2.5除尘功能。

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仪表盘也告别了传统的指针仪表,7寸彩色显示屏取代了仪表盘,强光下显示效果也很清晰。

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这次X5000材质上的升级比较明显,X3000上的塑料仪表台变成了搪塑材质,软性材料包裹的质感提升了许多。中间面板全钢琴烤漆材质,车门上肘拖用真皮包括,这些小细节很不错。

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舒适性也是升级的重点,驾驶室悬置充分考虑国内复杂路况,采用萨克斯(SACHS)减震器,座椅依旧配备大牌格拉默(GRAMMER),座椅海绵进行了全新设计,缓解人体脊柱额肌肉损伤,简单的说就是包括性能更好更舒适。

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电气化配置,1200W逆变器
在车上待的时间越多,使用的设备就越多,煮饭、烧水,手机充电都成了刚需。以前两三百瓦的逆变器功率早就不够用。X5000原车逆变器公里增加到了1200w,基本能满足车上大功率用电器的使用。

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手机充电除了传统的接口,还增加了无线充电功能,只要你的手机支持无线充电,把它放到无线充电面板上就可以自动充电,不用再麻烦的找线,开车的时候减少分心。考虑导航需求,原厂增加了手机支架,这项小配置挺实用的。


潍柴13G发动机,寿命180万公里
动力总成延续了潍柴动力+法士特变速器+汉德车桥的搭配,只不过每一个总成都是定制化开发,和X3000区别不小。


发动机从潍柴WP13.550E501变成了WP13.550E508,后者就是潍柴之前获得国家科学技术进步一等奖的13G发动机,可以理解为加强版的WP13发动机,B10寿命能达到180万公里,保养里程间隔与主流发动机一样都是10万公里。发动机最大输出功率550马力,最大扭矩2550Nm。

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X5000用的13G发动机有两个小细节需要提一下,一是发动机采用四点悬置支撑,结构比三点支撑更复杂一些,定位相对更可靠、稳定,能提升整车NVH。二是发动机应用低粘度机油降低摩擦损失,以达到省油的目的,百公里油耗可降低0.5升。未来发动机为了提高热效率,都会涉及到降低摩擦,低粘度机油是趋势。

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变速器匹配法士特高端的S(Standard)系列,型号C12JSDQXL260TA,手动12挡。比之前的法士特变速器,主要变化是内部齿轮全部成了斜齿、全磨齿,能减低6-8db噪音,带有强制润滑系统延长齿轮寿命,最重要的是标配换挡助力功能,换挡不用那么费劲了。与发动机一样,变速器也用了低粘度润滑油,百公里油耗可以降低0.1升。

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汉德HDZ440车桥主减速器做了新设计,再加上低粘度润滑油的使用百公里油耗可以降低0.4升。

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现在我们可以算算X5000总的节油数据,风阻优化百公里油耗降低0.56升,发动机用低粘度机油降低0.5升,匹配高效率变速器降低0.1升,驱动桥用低粘度润滑油降低0.4升,再加上高效散热器的应用可以降低0.1升油耗,全部加起来同等工况下百公里油耗可以比X3000低1.66升。


注:*油耗降低数据为为平原80km/h等速工况。


轻量化优势明显,自重8.4吨
轻量化是标载物流车逃不开的一个话题,自重尽可能的轻,才能在法规允许的范围内多拉货。X5000配潍柴13升发动机车型自重在8.4吨左右,比X3000减轻了240公斤。

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前后少片簧悬架是常见轻量化配置,除此之外X5000还应用了铝合金轮圈,轻量化传动轴,轻量化挡泥板,轻量化卧铺等零部件为整车减重。

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汉德HDZ440驱动桥为轻量化贡献也不少,传统的鼓刹换成了锲式制动器(鼓刹的另一种结构),制动响应速度比传统的鼓刹更快,加上铝合金轮圈等配置实现了137.3公斤减重。

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轻量化的前提条件是保证产品可靠性的减重,如果减重导致车辆品质下降,那叫偷工减料。可靠性方面X5000对核心件做了重点管控以提升整车可靠性。底盘的管线采用集成化、模块化设计,降低故障发生概率。


X5000基于X3000打磨呈现出来的效果很不错,专门为标载物流车优化的各项配置都很有看点,LED大灯,全新内饰,格拉默座椅,动力链低粘度润滑油,轻量化底盘,国产主流重卡有的配置它都拥有,还多了很多其他yabo88亚博体育app下载地址所没有的配置。从陕汽德龙X5000的各项升级配置上我好像看到了欧洲yabo88亚博体育app下载地址一款车型升级的历程,反复打磨一款车型,投入各种新技术去降低车辆的油耗,提升车辆的可靠性,优化驾乘的舒适性,这也是欧卡一款车型可以卖20年还不落伍的原因。


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  • 【责任编辑:张东旭】

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